TECNOLOGÍA Y CIENCIA |
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Llega el Ford F-150 eléctrico y pronto van a aparecer nuevos competidores en el mercado, removiendo los cimientos, como es el caso del Rivian R1T, Tesla Model X y Model Y que han sido los modelos más destacados hasta el momento.
Pocas veces las tendencias en automoción vienen dadas por el sentido común o lo que realmente conviene para evolucionar hacía una comunicación sostenible y lo más económica posible, de lo contrario ya estaríamos viajando con automóviles eléctricos hace muchos años.
Para poder dar el gran paso hacia este método de transporte es esencial un cambio en la mentalidad social y de las instituciones, algo que normalmente no se consigue precisamente apelando a la lógica. Hoy de nuevo vamos a comentar uno de esos pasos que llaman a la “pasión”, pero de la misma manera que la decisión de Harley-Davidson de apostar por el motor eléctrico, podrían acelerar la concienciación de la sociedad a través de la “fuerza bruta” Durante muchos años el segmento pick up ha estado dominado por solo unas pocas marcas, estas se limitaban hace solo 10 años a Nissan, Mitsubishi, Toyota, o las americanas Ford y los diseños de General Motors, tan solo estos fabricantes marcaban las tendencias, negándose casi sistemáticamente (con excepción de Toyota) a aceptar el futuro eléctrico. Pero no se pueden poner puertas al campo e irrumpieron nuevos competidores en el mercado, decididos a llegar a lo inevitable alterando por fin nuestra forma de pensar y removiendo los cimientos de un mercado que parecía monolítico. Y como este segmento no podía quedar fuera, las compañías que apuestan firmemente por el motor eléctrico ya han realizado sus apuestas: el Rivian R1T,Tesla Model X y Model Y, que han sido los modelos más destacados hasta el momento.
F 150 Electric Concept Design - Car and Driver / Alexander Stoklosa
Además ahora con el Pick-Up de Tesla, el cual llegará después del Model Y, el cual la firma californiana planea lanzar en 2019 con una autonomía de 500 kilómetros, tracción total y basado en el todo terreno anunciado para este año las firmas más tradicionales están acelerando sus planes de futuro. La compañía Ford ha sido una de las primeras, con las míticas Series F piedra angular del prestigio de la compañía en Estados Unidos, además de ser uno de los pick up más vendido no solo allí, si no en el mundo entero. A causa de ello, el desarrollo de una versión completamente eléctrica se ha convertido en una prioridad para la firma americana y evitar la previsible pérdida de mercado y porque no decirlo, de orgullo. Lo que ha sorprendido es lo avanzado que está el desarrollo, tanto de una versión eléctrica como híbrida, como así confirmó el presidente de operaciones internacionales de la marca Jim Farley, en el Salón del Automóvil de Detroit. Según reconoce la propia compañía, esta estrategia está destinada a hacer frente a la incursión de Tesla y Rivian en este segmento del mercado. Lo cual opinamos, no está claro que sea una buena plan ya que personalmente no dice mucho de las intenciones de Ford de pasar a motores eléctricos si no fuera por la presión del mercado, aunque por otro lado es de celebrar que se reconozca por fin la necesidad de avanzar y dejar de una vez de lado los anticuados y contaminante motores de combustible fósil. Hace ya tiempo que la compañía anunciaba que la estrategia a futuro de Ford pasa por los SUV´s, todoterrenos y los camiones, lo cual se confirmó al revelar el propio Jim Farley que hasta un 90 % del capital de la compañía estaba siendo invertido en estos modelos para poder competir a tiempo con sus rivales, ofreciendo soluciones eléctricas e híbridas . En todo caso, a día de hoy Ford aún no ha dado datos técnicos oficiales sobre el Ford F-150 eléctrico e híbrido, aunque ha quedado claro que Volkswagen no ha estado implicado en el desarrollo. Tesla Model X la referencia a batir y Model Y para completar la oferta El Model X es de momento el vehículo todo terreno deportivo más rápido que podemos encontrar, acelerando de cero a 100 kilómetros por hora en tan solo 3,1 segundos, aunque como la propia empresa recalca, es un “SUV sin concesiones”, pero hasta el momento, no existe nada realmente comparable que le pueda hacer sombra.
Tesla Model X
Con tracción independiente a las cuatro ruedas y una batería de 100 kWh que proporciona una autonomía de 565 kilómetros, fue el primer SUV en recibir la calificación de Seguridad de 5 estrellas de la US NCA, pudiendo acomodar a siete adultos sentados y todo su equipaje. En el plano tecnológico el Model X fue diseñado para ofrecer todo lo que se pueda imaginar hoy en día: ocho cámaras envolventes para generar una visión de 360 grados, doce sensores ultrasónicos que permiten detectar los objetos que hay alrededor del vehículo, radar delantero que puede ver a través de condiciones de lluvia densa o niebla y toda una serie de medidas y dispositivos que hace presumir a Tesla de disponer del SUV con la menor probabilidad de lesiones para los ocupantes, con una posibilidad de vuelco que es la mitad que en cualquier otro SUV. Por supuesto cuenta con el hardware necesario para la capacidad de conducción autónoma total con el que la empresa anuncia un nivel de seguridad “sustancialmente mayor que el de un conductor humano”. Aunque este es un punto polémico sin duda es una de las principales armas con la que cuenta para destacar. El precio resulta prohibitivo, se parte de 333 cv por 92000 euros pero un modelo con 612 cv supera ampliamente los 150.000 euros.
Tesla Model X
Así que Tesla deseaba contar con una gama de modelos completa que fuera capaz de satisfacer las necesidades de todo el espectro de sus clientes, actuales y potenciales, bajo esta premisa el Model 3 es la piedra angular de sus planes, aunque pero una vez que los problemas en la cadena de montaje del modelo más familiar se fueron resolviendo la firma de Silicon Valley continuó con su estrategia de expansión a principios del pasado año. Así, el CEO de Tesla, Elon Musk anunciaba hace ya un año que el próximo modelo en aparecer sería un todo terreno de menor tamaño que el Model X. El Model Y, que ha así fue bautizado oficialmente desde un principio, se desarrollaría sobre una nueva estructura, pero al final para evitar más gastos, se ha diseñado, sobre el mismo soporte del Model 3, aunque con profundas revisiones. Al partir de la misma base técnica, la producción debería simplificarse enormemente al emplear gran parte de las maquinaria, equipamiento y resto de la herramienta, simplificando el proceso productivo. Con estos cambios confirmaban que la producción de su todo terreno se iniciaría antes de que terminara 2019, siendo pues los primeros en comenzar la carrera. Las previsiones de Tesla para el Model Y son muy optimistas, considerando que debería convertirse en su producto más vendido a nivel mundial, pudiendo llegar a comercializar un millón de unidades al año. Aunque las fechas y cifras son muy espectaculares, muchos analistas tienen reparos pues deberíamos tener en cuenta que el rápido desarrollo del Model 3 supuso muchos problemas técnicos de envergadura, algo que se supone deben haber aprendido con el nuevo todo terreno. Rivian R1T y R1S Este primer pick up del fabricante americano, anunciado en el Auto Show de Los Ángeles salía con la intención clara de enfrentarse a Tesla y terminar con lo que era un mercado sin aparente competencia alguna, con unos precios estimados que partirían desde los 61.000 dólares.
Rivian R1T
Aunque todavía no está a la venta, lo que se ha anunciado resulta pura fuerza bruta, hablamos de cuatro motores alojados junto a cada una de las ruedas, lo que se traduce en una tracción realmente total e independiente, capaz de seguir en movimiento incluso si fallan dos de sus motores. La potencia total alcanzaría los 765 caballos y 1.119 Nm de par motor, sencillamente cifras astronómicas par un viejo motor de explosión con valores de aceleración de ensueño hasta ahora para un todo terreno, pudiendo llegar de 0 a 100 km/h en tan solo 3 segundos. Como casi todos los modelos eléctricos, el Rivian R1T montará las baterías en la base del bastidor para así beneficiarse también de un centro de gravedad más bajo que mejore la estabilidad, además de incorpora una suspensión de doble horquilla en el eje delantero y multibrazo en el trasero, además de amortiguadores adaptativos. La compañía tiene previsto también dos modelos de capacidades diferentes. El primero, con baterías de 130 kWh que le ofrecerán una autonomía de 480 kilómetros, más un segundo modelo de mayor capacidad de 180 kWh. y hasta 640 kilómetros. Para proteger tanta batería y tecnología en un vehículo destinado a los terrenos agrestes, el suelo no estará reforzado con las habituales estructuras pesadas y metálicas sino con fibra de carbono y las baterías con kevlar (una solución ideal para el peso y rendimiento, pero que quizás apunte más a usos lúdicos que profesionales. El tiempo dirá los resultados.)
Rivian R1S
Si las previsiones en Rivian son correctas el R1T entrará en producción dentro de Estados Unidos en el próximo año 2020 dentro de una antigua planta de Mitsubishi ubicada en Illinois, con una capacidad para producir 350.000 unidades al año. Junto a este, para reforzar la presencia en este nuevo mercado la compañía presentaba también el Rivian R1S, un SUV de siete asientos que esencialmente es el mismo modelo que el R1T y R1S compartiendo diseño y características técnicas. El R1S es un SUV de grandes dimensiones, 5,04 metros de largo y 3,07 metros de distancia entre ejes que permite un habitáculo de amplio espacio para 7 ocupantes distribuidos en tres filas de asientos. A nivel de tecnología de abordo, no faltarán las características habituales en un vehículo eléctrico: una gran pantalla táctil de 16 pulgadas que alojará el control del sistema e instrumentación con una pantalla digital de 12,3 pulgadas. Respecto a la mecánica, como ya hemos comentado, estará compuesta de cuatro motores eléctricos de 174 kW y las potencias varían entre los 408 CV y 709 CV. La energía en este caso contará con tres versiones: 105, 135 y 180 kWh de capacidad, que le permitirán alcanzar en el mejor de los casos 644 kilómetros de autonomía. Los precios de nuevo no serán baratos, el Rivian R1S partirá de los 65,000 dólares para una potencia de 408 CV y un paquete de baterías de 105 kWh. Si todo va bien llegaría al mercado junto a su hermano en el año 2020. Estamos hablando por tanto de máquinas caras, pero es solo el principio y orientar el deseo de los consumidores hacía estas bellezas eléctricas compitiendo en un sector casi vacío puede ayudar y mucho a acelerar la solicitud y comprensión de esta tecnología de futuro. Te puede interesar:
Autor: Laura López A.
Temas relacionados: Laura López A., Motor, Mario Quiroga, Sostenibilidad, Transporte, Energías Renovables Reconocimientos y más información sobre la obra gráfica ADVERTENCIA: En este foro, no se admitirán por ninguna razón el lenguaje soez y las descalificaciones de ningún tipo. Se valorará ante todo la buena educación y el rigor sobre el tema a tratar, así que nos enorgullece reconocer que rechazaremos cualquier comentario fuera de lugar.
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